在超高速電主軸中，作為支承的角觸摸球軸承(稱為主軸軸承)，電主軸維修 其速度因數D胡值(軸承中徑D。與軸承轉速n的乘積)大都跨越2．0 km·r／min，有的甚至挨近3．0 km·min。因此，要求電主軸軸承具有超卓的超高速功用，而且跟著對超高速電主軸增加輸出功率和跋涉轉速的日益尋求，需求主軸軸承的動態支承剛度越來越大。可是，在超高速作業過程中，由于球翻滾體離心力等慣性效應的作用，主軸軸承內部的動態載荷、動態變形等動力學狀態參數以及軸承對轉子支承的動態剛度等功用參數，較低速和一般高速情況都發生了顯著的改變，因此影 響著軸承的超高速功用以及相應的軸承，限制著電主軸作業轉速的跋涉和作業過程中的動態穩定性。

在超高速電主軸中，作為支承的角接觸球軸承(稱為主軸軸承)，其速度因數D胡值(軸承中徑D。與軸承轉速n的乘積)大都跨越2．0 km·r／min，有的乃至靠近3．0 km·min。因此，要求電主軸軸承具有超卓的超高速功用，并且跟著對超高速電主軸添加輸出功率和行進轉速的日益尋求，主軸維修 需求主軸軸承的動態支承剛度越來越大。但是，在超高速作業過程中，因為球翻滾體離心力等慣性效應的效果，主軸軸承內部的動態載荷、動態變形等動力學狀態參數以及軸承對轉子支承的動態剛度等功用參數，較低速和一般高速情況都發生了明顯的改變，因此影 響著軸承的超高速功用以及相應的軸承，約束著電主軸作業轉速的行進和作業過程中的動態穩定性。